შეჩერება არის ზოგადი ტერმინი ყველა ძალის გადამცემი დამაკავშირებელი მოწყობილობისთვის ჩარჩოსა და ღერძს ან ბორბლებს შორის.ამის შედეგად წარმოქმნილი ვიბრაცია უზრუნველყოფს მანქანის შეუფერხებელ მუშაობას.
ტიპიური საკიდი სტრუქტურა შედგება ელასტიური ელემენტებისაგან, სახელმძღვანელო მექანიზმებისა და ამორტიზატორებისგან, ხოლო ზოგიერთ სტრუქტურაში შედის ბამპერები და სტაბილიზატორის ზოლები.ელასტიურ ელემენტებს მიეკუთვნება ფოთლოვანი ზამბარები, ჰაერის ზამბარები, ხვეული ზამბარები და ტორსიონული ზამბარები, ხოლო თანამედროვე მანქანის საკიდებში ძირითადად გამოიყენება ხვეული ზამბარები და ბრუნვის ზოლები, ხოლო ზოგიერთი მოწინავე მანქანა იყენებს საჰაერო ზამბარებს.
საკიდარი არის მნიშვნელოვანი ასამბლეა მანქანაში, რომელიც ელასტიურად აკავშირებს ჩარჩოსა და ბორბალს და დაკავშირებულია მანქანის სხვადასხვა წარმოდგენებთან.გარედან, მანქანის საკიდარი არის მხოლოდ რამდენიმე ღერო, მილი და ზამბარა, მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს ასე მარტივია.პირიქით, საავტომობილო შეჩერება არის ერთგვარი საავტომობილო ასამბლეა, რომელიც ძნელია დააკმაყოფილოს სრულყოფილი მოთხოვნები, რადგან საკიდარი უნდა აკმაყოფილებდეს მანქანის კომფორტისა და მართვის სტაბილურობის მოთხოვნებს და ეს ორი ასპექტი ერთმანეთის საპირისპიროა.მაგალითად, კარგი კომფორტის მისაღებად, მანქანის ვიბრაცია დიდწილად უნდა შემცირდეს, ამიტომ ზამბარა უნდა იყოს რბილად დაპროექტებული, მაგრამ თუ ზამბარა ძალიან რბილია, ეს იოლად მიგვიყვანს „თავქნევამდე“. დამუხრუჭების, აჩქარების „თავზე წამოწევა“ და მძიმე გვერდითი მოვლენები.გადაბრუნების ცუდი ტენდენცია არ არის ხელსაყრელი მანქანის საჭისთვის და ადვილია მანქანის არასტაბილური მუშაობის გამოწვევა.
ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება
არადამოუკიდებელი საკიდის სტრუქტურული თავისებურება ისაა, რომ ორივე მხრიდან ბორბლები დაკავშირებულია ინტეგრალური ჩარჩოთი, ხოლო ბორბლები და ღერძები შეკიდულია ჩარჩოს ან მანქანის კორპუსის ქვეშ ელასტიური საკიდების საშუალებით.არადამოუკიდებელ საკიდს აქვს მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ფასის, მაღალი სიმტკიცის, მოხერხებული მოვლის და მართვის დროს წინა ბორბლების განლაგების მცირე ცვლილებების უპირატესობა.თუმცა, დაბალი კომფორტისა და მართვის სტაბილურობის გამო, იგი ძირითადად აღარ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში, მაგრამ ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებში.
დამოუკიდებელი შეჩერება
დამოუკიდებელი საკიდარი ნიშნავს, რომ ბორბლები ორივე მხარეს დამოუკიდებლად არის დაკიდებული ჩარჩოს ან სხეულის ქვეშ ელასტიური საკიდის საშუალებით.მისი უპირატესობებია: მსუბუქი წონა, ამცირებს სხეულზე ზემოქმედებას და აუმჯობესებს ბორბლის მიბმას მიწასთან;რბილი ზამბარა მცირე სიმყარით შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის კომფორტის გასაუმჯობესებლად;მას შეუძლია შეამციროს ძრავის პოზიცია და მანქანის სიმძიმის ცენტრი, რითაც გააუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას;მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები დამოუკიდებლად ბრუნავს, რამაც შეიძლება შეამციროს სხეულის დახრილობა და ვიბრაცია.თუმცა, დამოუკიდებელ შეჩერებას აქვს უარყოფითი მხარეები, როგორიცაა რთული სტრუქტურა, მაღალი ღირებულება და არასასიამოვნო მოვლა.თანამედროვე მანქანების უმეტესობა იყენებს დამოუკიდებელ საკიდებს, რომლებიც შეიძლება დაიყოს საკიდებად, უკანა მკლავად, მრავალ რგოლებად, სანთელად და მაკფერსონის საკიდებად სხვადასხვა სტრუქტურული ფორმის მიხედვით.
Wishbone შეჩერება
ჯვარედინი საკიდარი ეხება დამოუკიდებელ საკიდს, რომელშიც ბორბლები მოძრაობენ მანქანის განივი სიბრტყეში.ჯვარედინი მკლავების რაოდენობის მიხედვით შეიძლება დაიყოს ორმკლავიან საკიდებად და ერთმკლავიან საკიდებად.
ერთჯერადი შუბლის სტრუქტურა მარტივია, რულონის ცენტრი მაღალია, დარტყმის საწინააღმდეგო უნარი ძლიერია.თუმცა, თანამედროვე მანქანების სიჩქარის მატებასთან ერთად, გადაჭარბებულმა გადახვევის ცენტრებმა შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ცვლილებები ბორბლების ტრაექტორიაში და გაზარდოს საბურავის ცვეთა ბორბლების გადახრისას.გარდა ამისა, მკვეთრად მობრუნებისას, ძალის ვერტიკალური გადაცემა მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის ძალიან დიდია, რის შედეგადაც იზრდება უკანა ბორბლების კამერა.უკანა ბორბლის დახრის სიმტკიცე მცირდება, რაც იწვევს მაღალსიჩქარიანი დრიფტის სერიოზულ პირობებს.ერთი ღერძიანი დამოუკიდებელი საკიდარი ძირითადად გამოიყენება უკანა საკიდისთვის, მაგრამ რადგან ის ვერ აკმაყოფილებს მაღალსიჩქარიანი მართვის მოთხოვნებს, ამჟამად იშვიათად გამოიყენება.იმის მიხედვით, არის თუ არა ტოლი ზედა და ქვედა შლის ძვლის სიგრძე, ორმაგი ღვეზელი დამოუკიდებელი საკიდი იყოფა ორ ტიპად: თანაბარი სიგრძის ორმაგი სალტე და არათანაბარი სიგრძის ორმაგი სალტე.საკიდს შეუძლია შეინარჩუნოს სამაგრის დახრილობის კუთხე მუდმივი, მაგრამ ლიანდაგის სიგანე მნიშვნელოვნად იცვლება (მსგავსი ერთჯერადი შუბლის ტიპისა), რაც იწვევს საბურავების სერიოზულ ცვეთას, ამიტომ ის ახლა იშვიათად გამოიყენება.სხვადასხვა სიგრძის ორმაგი ღრძილების საკიდებისთვის, სანამ ზედა და ქვედა სამაგრის სიგრძე სწორად არის შერჩეული და ოპტიმიზირებული, გონივრული განლაგებით, ლიანდაგის სიგანისა და წინა ბორბლების გასწორების პარამეტრების ცვლილებები შეიძლება იყოს მისაღები დიაპაზონში, რათა დარწმუნდით, რომ მანქანა კარგ მდგომარეობაშია.მართვის სტაბილურობა.ამჟამად, უთანასწორო სიგრძის ორმაგი ღრძილების საკიდარი ფართოდ გამოიყენება ავტომობილების წინა და უკანა საკიდებში, ხოლო ზოგიერთი სპორტული და სარბოლო მანქანის უკანა ბორბლები ასევე იყენებენ ამ საკიდურ სტრუქტურას.
მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება
მრავალკავშირიანი საკიდარი არის საკიდარი, რომელიც შედგება (3-5) ღეროებისგან, რომლებიც აკონტროლებენ ბორბლების პოზიციის ცვლილებებს.მრავალკავშირიან ტიპს შეუძლია ბორბალი ატრიალდეს ღერძის გარშემო გარკვეული კუთხით ავტომობილის გრძივი ღერძით, რაც არის კომპრომისი ჯვარედინი მკლავის ტიპსა და მანქანის გრძივი ღერძს შორის.საქანელა მკლავის ღერძსა და ავტომობილის გრძივი ღერძს შორის კუთხის სწორად შერჩევამ შეიძლება მოიპოვოს ჯვარედინი მკლავის დაკიდების და უკანა მკლავის საკიდის უპირატესობები სხვადასხვა ხარისხით და შეუძლია დააკმაყოფილოს შესრულების სხვადასხვა მოთხოვნები.მრავალკავშირიანი სავალი ნაწილის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ბორბლის მობრუნებისას ტრასის სიგანისა და ჩასვლის ცვლილება მცირეა და მას შეუძლია შეუფერხებლად შემობრუნდეს მძღოლის განზრახვის მიხედვით, მანქანა მართავს თუ დამუხრუჭებს.მისი მინუსი ის არის, რომ მანქანის ღერძი დიდი სიჩქარით მოძრაობს.
უკანა მკლავის საკიდარი
უკანა მკლავის დამოუკიდებელი საკიდარი ეხება საკიდურ სტრუქტურას, რომელშიც ბორბლები მოძრაობენ მანქანის გრძივი სიბრტყეში და იყოფა ერთი უკანა მკლავის ტიპად და ორმაგი უკანა მკლავის ტიპად.ბორბალი მაღლა და ქვევით ტრიალებს, ბორბლის ჩამოსასხმელი კუთხე ძალიან იცვლება, ამიტომ საჭესთან არ არის გამოყენებული ერთი უკანა მკლავის საკიდარი.ორმაგი მკლავის საკიდის ორი საქანელი მკლავი, როგორც წესი, მზადდება თანაბარი სიგრძით, რათა ჩამოყალიბდეს პარალელური ოთხწახნაგოვანი სტრუქტურა ისე, რომ ბორბლების ბორბლების ზევით და ქვევით გადახრისას მუდმივი დარჩეს სამაგრის კუთხე.ორმაგი უკანა მკლავის საკიდარი ძირითადად გამოიყენება საჭისთვის.
სანთლის დაკიდება
სანთლის საკიდის სტრუქტურული თავისებურება ისაა, რომ ბორბლები მოძრაობენ მაღლა და ქვევით ჩარჩოზე მყარად დამაგრებული მეფის ღერძის გასწვრივ.სანთლის ფორმის საკიდის უპირატესობა ის არის, რომ როდესაც საკიდი დეფორმირებულია, საყრდენის პოზიციონირების კუთხე არ შეიცვლება და მხოლოდ ტრასა და ბორბლის ბაზა შეიცვლება ოდნავ, ამიტომ ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა საჭის მართვისა და მართვის სტაბილურობისთვის. მანქანა.თუმცა, სანთლის საკიდს აქვს დიდი მინუსი: მანქანის გვერდითი ძალა აიტანს სამაგრის სახელოზე დაკიდებულ საყრდენს, რის შედეგადაც იზრდება ხახუნის წინააღმდეგობა ყდისა და სამაგრს შორის და სერიოზული ცვეთა.სანთლის ჩამოკიდება დღეს ფართოდ არ გამოიყენება.
მაკფერსონის სუსპენზია
მაკფერსონის საკიდის ბორბალი ასევე არის საკიდარი, რომელიც სრიალებს საყრდენის გასწვრივ, მაგრამ ის განსხვავდება სანთლის საკიდისგან იმით, რომ მის საყრდენს შეუძლია რხევა.მაკფერსონის სუსპენზია არის სვინგის მკლავისა და სანთლის საკიდის კომბინაცია.მაკფერსონის სუსპენზიის უპირატესობებია: კომპაქტური სტრუქტურა, წინა ბორბლების გასწორების პარამეტრებში მცირე ცვლილება, როდესაც ბორბლები ტრიალებს, კარგი მართვა სტაბილურობა, ზედა სამაგრის გაუქმება და განლაგების გაადვილება. ძრავა და საჭის სისტემა; სანთლის საკიდთან შედარებით, გვერდითი ძალა მის სრიალ სვეტზე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.მაკფერსონის საკიდარი ძირითადად გამოიყენება მცირე და საშუალო ზომის მანქანების წინა საკიდისთვის.Porsche 911-ის, შიდა Audi-ს, Santana-ს, Xiali-ს და Fukang-ის წინა საკიდარი არის მაკფერსონის დამოუკიდებელი საკიდარი.მიუხედავად იმისა, რომ მაკფერსონის საკიდარი არ არის საკიდის ყველაზე ტექნიკური სტრუქტურა, ის მაინც გამძლე დამოუკიდებელი საკიდარია გზის ძლიერი ადაპტაციით.
აქტიური შეჩერება
Active suspension არის ახალი კომპიუტერით კონტროლირებადი საკიდარი, რომელიც შეიქმნა ბოლო ათი წლის განმავლობაში.იგი აერთიანებს მექანიკისა და ელექტრონიკის ტექნიკურ ცოდნას და არის შედარებით რთული მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობა.მაგალითად, სანტილაში, ციტროენში, საფრანგეთი, სადაც დამონტაჟებულია აქტიური საკიდარი, დაკიდების სისტემის ცენტრი არის მიკროკომპიუტერი.მონაცემები, როგორიცაა ამპლიტუდა და სიხშირე, საჭის კუთხე და საჭის სიჩქარე გადაეცემა მიკროკომპიუტერს.კომპიუტერი მუდმივად იღებს ამ მონაცემებს და ადარებს მას წინასწარ დაყენებულ ზღურბლებთან, რათა შეარჩიოს შესაბამისი პაუზის მდგომარეობა.ამავდროულად, მიკროკომპიუტერი დამოუკიდებლად აკონტროლებს თითოეულ ბორბალზე გამაძლიერებლებს და აწარმოებს ტრიალს ამორტიზატორის ზეთის წნევის ცვლილების კონტროლით, ისე, რომ შეჩერების მოძრაობა, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, შეიძლება წარმოიქმნას ნებისმიერ ბორბალზე ნებისმიერ დროს.ამიტომ, სანტიას მანქანა აღჭურვილია მართვის სხვადასხვა რეჟიმით.სანამ მძღოლი აჭერს ღილაკს "ნორმალური" ან "სპორტი" დამხმარე ინსტრუმენტთა პანელზე, მანქანა ავტომატურად დაყენდება ოპტიმალურ დაკიდულ მდგომარეობაში ოპტიმალური კომფორტის მუშაობისთვის.
აქტიურ სუსპენზიას აქვს სხეულის მოძრაობის კონტროლის ფუნქცია.როდესაც დამუხრუჭების ან მოხვევის დროს მანქანის ინერცია იწვევს ზამბარის დეფორმაციას, აქტიური საკიდარი წარმოქმნის ძალას, რომელიც ეწინააღმდეგება ინერციულ ძალას, რითაც ამცირებს სხეულის პოზიციის ცვლილებას.მაგალითად, გერმანულ Mercedes-Benz 2000 CL სპორტულ მანქანაში, როდესაც მანქანა ბრუნავს, დაკიდების სენსორი დაუყოვნებლივ აღმოაჩენს მანქანის სხეულის დახრილობას და გვერდით აჩქარებას.სენსორის ინფორმაციაზე დაყრდნობით, კომპიუტერი ითვლის წინასწარ დაყენებულ ზღურბლებს და დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს სად უნდა მოათავსოს დატვირთვა საკიდზე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს სხეულის დახრილობა.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. დაარსდა 1987 წელს. ეს არის თანამედროვე ყოვლისმომცველი მწარმოებელი, რომელიც აერთიანებს R&D-ს, სხვადასხვა ტიპის მანქანის შასის ნაწილების წარმოებას და გაყიდვებს.ძლიერი ტექნიკური ძალა."ხარისხი უპირველეს ყოვლისა, რეპუტაცია პირველ რიგში, კლიენტი პირველ რიგში" პრინციპის შესაბამისად, ჩვენ გავაგრძელებთ წინსვლას მაღალი, დახვეწილი, პროფესიონალური და სპეციალური პროდუქტების სპეციალიზაციისკენ და მთელი გულით ვემსახურებით ადგილობრივ და უცხოელ მომხმარებელს!
გამოქვეყნების დრო: აპრ-23-2023